L'energia
che usiamo
la produciamo.
Nuova Elettronica produce in sede una quota rilevante dell'energia che consuma e impiega esclusivamente veicoli elettrici. I dati pubblicati sono letture dirette di contatori e contachilometri. Metodologia di calcolo e fonti sono riportate in fondo alla pagina.
Due terzi di quello che consumiamo non passa dalla rete.
Valori registrati dall'inverter ibrido dall'entrata in esercizio dell'impianto. Nessuna proiezione, nessuna stima annualizzata: sono letture cumulative dei contatori sul periodo di funzionamento.
Oro = energia autoprodotta · grigio = prelevata dalla rete · 66,5% del consumo non passa dal contatore
Prodotti qui 5.401 kWh, acquistati 2.718.
Sugli 8.119 kWh consumati in sede dall'avvio dell'impianto, questa è la ripartizione fra generazione propria — usata subito oppure accumulata e usata più tardi — ed elettricità prelevata dalla rete.
- Consumo in sede
- 8.119 kWh
- Autoprodotta e consumata
- 5.401 kWh
- Prelevata da rete
- 2.718 kWh
- Immessa in rete
- 1.204 kWh
- Erogata alla wallbox
- 6.945 kWh
Due mezzi. Due spine.
Ritiri, consegne e visite ai clienti viaggiano in elettrico. Non una parte del parco mezzi: tutto. I chilometri qui sotto sono letture del contachilometri.
Tesla Model 3
Usata per visite ai clienti, valutazioni in sede e preventivi in Piemonte e nel Nord Italia. Ricaricata alla wallbox aziendale, in larga parte con elettricità autoprodotta.
Toyota Proace Electric
Il furgone che muove cablaggi, bobine e materiali: ritiri dai clienti, consegne, fornitori. In servizio da novembre 2022.
Circa 11,6 tonnellate di CO₂ non emesse.
Due componenti, calcolate separatamente perché non hanno lo stesso peso probatorio. Il dato del fotovoltaico nasce da energia misurata moltiplicata per un fattore nazionale pubblicato. Il dato della mobilità è una stima: i chilometri sono reali, il confronto con un veicolo termico equivalente si regge sulle ipotesi dichiarate.
Metodo di calcolo e fonti
Fattore di emissione elettrico
Usiamo 213 gCO₂/kWh, il fattore del mix elettrico italiano pubblicato da ISPRA nell'edizione 2026 di Settore elettrico: emissioni di CO₂ e altri impatti (dati 2025), metodo location-based. Non usiamo volutamente il valore mostrato dal portale di monitoraggio dell'inverter, che applica un fattore internazionale generico quasi quattro volte superiore.
Fotovoltaico
Produzione totale misurata dall'inverter × il fattore sopra. L'energia immessa in rete è inclusa, perché sostituisce generazione di rete per chi la consuma. 7.345 kWh × 0,213 = 1.564 kg.
Mobilità elettrica — ipotesi
Chilometri da contachilometri confrontati con un veicolo termico equivalente: 6,0 l/100 km benzina per la berlina, 7,0 l/100 km gasolio per il furgone; 2,33 kgCO₂/l benzina e 2,64 kgCO₂/l gasolio, tank-to-wheel. Al risultato sottraiamo le emissioni dell'elettricità effettivamente usata per ricaricare (16,5 e 24 kWh/100 km alla presa, valorizzati al fattore di rete anche quando provenivano dal nostro tetto — scelta volutamente prudenziale).
Cosa non dichiariamo
Non siamo carbon neutral e non acquistiamo crediti di compensazione. Misuriamo l'elettricità, non l'intero ciclo di vita dei nostri prodotti: non è stata svolta alcuna LCA. Questi numeri riguardano la sede e il parco veicoli aziendale, nient'altro. Diremo di più quando potremo misurare di più.